אַן אומסטאַבילער פּראָצעס אין טראַנסמיסיע

אין דעם פּראָצעס פון קריאָגעניק פליסיק פּייפּליין טראַנסמיסיע, די ספּעציעלע אייגנשאַפטן און פּראָצעס אָפּעראַציע פון ​​קריאָגעניק פליסיק וועט פאַרשאַפן אַ סעריע פון ​​נישט-סטאַביל פּראָצעסן אַנדערש ווי די פון נאָרמאַל טעמפּעראַטור פליסיק אין די יבערגאַנג צושטאַנד איידער די עסטאַבלישמענט פון סטאַביל צושטאַנד. דער נישט-סטאַביל פּראָצעס אויך ברענגט גרויס דינאַמיש פּראַל צו די ויסריכט, וואָס קען פאַרשאַפן סטרוקטורעל שעדיקן. למשל, די פליסיק זויערשטאָף פילונג סיסטעם פון די סאַטורן V טראַנספּאָרט ראַקעט אין די פאַרייניקטע שטאַטן אַמאָל געפֿירט די ברייקידזש פון די ינפיוזשאַן ליניע רעכט צו דער פּראַל פון די נישט-סטאַביל פּראָצעס ווען די ווענטיל איז געווען געעפנט. אין דערצו, די נישט-סטאַביל פּראָצעס געפֿירט די שעדיקן פון אנדערע הילפס ויסריכט (אַזאַ ווי ווענטילן, בעלאָוז, עטק.) איז מער פּראָסט. דער נישט-סטאַביל פּראָצעס אין דעם פּראָצעס פון קריאָגעניק פליסיק פּייפּליין טראַנסמיסיע דער הויפּט כולל די פילונג פון בלינד צווייַג רער, די פילונג נאָך ינטערמיטאַנט דיסטשאַרדזש פון פליסיק אין די דריינאַדזש רער און די נישט-סטאַביל פּראָצעס ווען די ווענטיל וואָס האט געשאפן די לופט קאַמער אין פראָנט. וואָס די נישט-סטאַביל פּראָצעסן האָבן אין פּראָסט איז אַז זייער עסאַנס איז די פילונג פון די פארע קאַוואַטי מיט קריאָגעניק פליסיק, וואָס פירט צו אינטענסיווע היץ און מאַסע אַריבערפירן אין די צוויי-פאַסע צובינד, ריזאַלטינג אין שאַרף פלוקטואַטיאָנס פון סיסטעם פּאַראַמעטערס. זינט דער פילונג פּראָצעס נאָך ינטערמיטאַנט אַרויסלאָזן פליסיקייט פֿון די אַראָפּגאַנג רער איז ענלעך צו דעם סטאַביל פּראָצעס ווען מען עפֿנט דעם ווענטיל וואָס האָט געפֿאָרעמט די לופֿט קאַמער אין פֿראָנט, אַנאַליזירט די פֿאָלגנדיקע בלויז דעם סטאַביל פּראָצעס ווען די בלינדע צווייַג רער איז אָנגעפֿילט און ווען דער אָפֿענער ווענטיל איז געעפֿנט.

דער אומסטאַבילער פּראָצעס פון אָנפֿילן בלינדע צווייַג טובז

כדי צו באַטראַכטן סיסטעם זיכערקייט און קאָנטראָל, אין דערצו צו די הויפּט קאַנווייינג רער, זאָלן עטלעכע הילפס-צווייג רערן זיין אויסגעשטאַט אין די רער סיסטעם. אין דערצו, זיכערהייט ווענטיל, אויסלאָז ווענטיל און אנדערע ווענטילן אין די סיסטעם וועלן אַרײַנפֿירן קאָרעספּאָנדירנדיקע צווייג רערן. ווען די צווײַגן אַרבעטן נישט, ווערן בלינדע צווײַגן געשאַפֿן פֿאַר די רער סיסטעם. די טערמישע אײַנפֿאַל פֿון די רער דורך די אַרומיקע סביבה וועט אומפֿאַרמײַדלעך פֿירן צו דער עקזיסטענץ פֿון דאַמף קאַוויטיז אין די בלינדע רער (אין עטלעכע פֿאַלן ווערן דאַמף קאַוויטיז ספּעציעל געניצט צו רעדוצירן די היץ אײַנפֿאַל פֿון די קריאָגעניק פֿליסיקייט פֿון דער דרויסנדיקער וועלט). אין דעם איבערגאַנג צושטאַנד, וועט דער דרוק אין די רער שטײַגן צוליב ווענטיל אַדזשאַסטמענט און אַנדערע סיבות. אונטער דער ווירקונג פֿון דרוק אונטערשייד, וועט די פֿליסיקייט פֿילן די דאַמף קאַמער. אויב אין דעם פֿילן פּראָצעס פֿון די גאַז קאַמער, איז דער דאַמף וואָס ווערט גענערירט דורך די פֿאַרדאַמפּונג פֿון די קריאָגעניק פֿליסיקייט צוליב היץ נישט גענוג צו איבערקערן די פֿליסיקייט, וועט די פֿליסיקייט שטענדיק פֿילן די גאַז קאַמער. צום סוף, נאָך פֿילן די לופֿט קאַוויט, ווערט געשאַפֿן אַ שנעלע ברעיקינג צושטאַנד בײַ דער בלינדע רער פֿאַרזיגלונג, וואָס פֿירט צו אַ שאַרפֿן דרוק לעבן דער פֿאַרזיגלונג.

דער פֿיל־פּראָצעס פֿון דער בלינדער רער איז צעטיילט אין דריי שטאַפּלען. אין דער ערשטער שטאַפּל ווערט די פֿליסיקייט געטריבן צו דערגרייכן די מאַקסימום פֿיל־גיכקייט אונטער דער ווירקונג פֿון דרוק־אונטערשייד ביז דער דרוק ווערט באַלאַנסירט. אין דער צווייטער שטאַפּל, צוליב דער אינערציע, פֿילט זיך די פֿליסיקייט ווײַטער פֿאָרויס. אין דעם מאָמענט וועט דער פֿאַרקערטער דרוק־אונטערשייד (דער דרוק אין דער גאַז־קאַמער וואַקסט מיטן פֿיל־פּראָצעס) פֿאַרלאַנגזאַמען די פֿליסיקייט. דער דריטער שטאַפּל איז דער שנעל־ברעיקינג־שטאַפּל, אין וועלכן דער דרוק־אימפּאַקט איז דער גרעסטער.

רעדוצירן די פילונג גיכקייט און רעדוצירן די גרייס פון די לופט קאויטעט קען ווערן גענוצט צו עלימינירן אדער באגרענעצן די דינאמישע לאסט וואס ווערט גענערירט בעת די פילונג פון די בלינדע צווייג רער. פאר די לאנגע רער סיסטעם, קען די מקור פון די פליסיק שטראם ווערן גלאט צוגעפאסט אין פאראויס צו רעדוצירן די גיכקייט פון די שטראם, און די ווענטיל פארמאכט פאר א לאנגע צייט.

אין טערמינען פון סטרוקטור, קענען מיר נוצן פארשידענע פירנדיקע טיילן צו פארבעסערן די פליסיקייט צירקולאציע אין די בלינדע צווייג רער, רעדוצירן די גרייס פון די לופט קאויטי, איינפירן לאקאלע קעגנשטאנד ביים אריינגאנג פון די בלינדע צווייג רער אדער פארגרעסערן דעם דיאמעטער פון די בלינדע צווייג רער צו רעדוצירן די פילונג גיכקייט. אין דערצו, די לענג און אינסטאלירונג פאזיציע פון ​​די ברייל רער וועט האבן אן איינפלוס אויף די צווייטע וואסער שאק, ממילא זאל מען אויפמערקזאם זיין אויף דיזיין און אויסלייג. די סיבה פארוואס פארגרעסערן די רער דיאמעטער וועט רעדוצירן די דינאמישע לאסט קען מען קוואליטאטיווע דערקלערן ווי פאלגנד: פאר די בלינדע צווייג רער פילונג, איז די צווייג רער שטראם באגרעניצט דורך די הויפט רער שטראם, וואס קען מען אננעמען אלס א פעסטער ווערט בעת קוואליטאטיווע אנאליז. פארגרעסערן די צווייג רער דיאמעטער איז גלייך צו פארגרעסערן די קראָס-סעקשאַנאַל שטח, וואס איז גלייך צו רעדוצירן די פילונג גיכקייט, אזוי פירנדיק צו דער רעדוקציע פון ​​לאסט.

דער אומסטאַבילער פּראָצעס פון ווענטיל עפן

ווען דער ווענטיל איז פארמאכט, פירט היץ-אריינגעטרינגען פון דער סביבה, ספעציעל דורך דער טערמישער בריק, שנעל צו דער פארמאציע פון ​​א לופט-קאמער פארנט פונעם ווענטיל. נאכדעם וואס דער ווענטיל ווערט געעפנט, הייבן זיך אן דער פארע און פליסיקייט צו באוועגן, ווייל דער גאז-פלוס ראטע איז פיל העכער ווי דער פליסיקייט-פלוס ראטע, דער פארע אין ווענטיל ווערט נישט אינגאנצן געעפנט באלד נאךן ארויסווארפן, וואס רעזולטירט אין א שנעלן דרוק-פאל, די פליסיקייט ווערט געטריבן פאראויס אונטער דער אקציע פון ​​דרוק-אונטערשייד, ווען די פליסיקייט פארמאכט זיך און נישט אינגאנצן געעפנט דעם ווענטיל, וועט עס פארמירן א ברעיק-באדינגונג, אין דעם מאמענט וועט פארקומען וואסער-שלאג, וואס פראדוצירט א שטארקע דינאמישע לאסט.

דער עפעקטיווסטער וועג צו עלימינירן אדער רעדוצירן די דינאמישע לאסט וואס ווערט גענערירט דורך דעם אומסטאבילן פראצעס פון עפענען דעם ווענטיל איז צו רעדוצירן דעם ארבעטס דרוק אין דעם איבערגאנג צושטאנד, אזוי צו רעדוצירן די שנעלקייט פון אנפילן די גאז קאמער. דערצו, די נוצן פון העכסט קאנטראלירבארע ווענטילן, ענדערן די ריכטונג פון די רער סעקציע און איינפירן א קליינעם דיאמעטער ספעציעלע בייפאס רער (צו רעדוצירן די גרייס פון דער גאז קאמער) וועט האבן אן עפעקט אויף רעדוצירן די דינאמישע לאסט. ספעציעל, זאל מען באמערקן אז אנדערש פון די דינאמישע לאסט רעדוקציע ווען די בלינדע צווייג רער ווערט געפילט דורך פארגרעסערן דעם בלינדע צווייג רער דיאמעטער, פארן אומסטאבילן פראצעס ווען דער ווענטיל ווערט געעפנט, איז פארגרעסערן דעם הויפט רער דיאמעטער גלייך צו רעדוצירן דעם גלייכפארמיגן רער קעגנשטאנד, וואס וועט פארגרעסערן דעם שטראם ראטע פון ​​דער געפילטער לופט קאמער, אזוי פארגרעסערנדיג דעם וואסער סטרייק ווערט.

HL קריאָגעניק עקוויפּמענט

HL קריאָגעניק עקוויפּמענט, וואָס איז געגרינדעט געוואָרן אין 1992, איז אַ בראַנד אַפֿיליירט צו HL קריאָגעניק עקוויפּמענט פֿירמע קריאָגעניק עקוויפּמענט קאָו., לטד. HL קריאָגעניק עקוויפּמענט איז פֿאַרפֿליכטעט צו דיזיין און פֿאַבריקאַציע פֿון הויך-וואַקוום אינסולירטע קריאָגעניק רער-סיסטעם און פֿאַרבונדענע שטיצע-עקוויפּמענט צו באַפֿרידיקן די פֿאַרשידענע באַדערפֿנישן פֿון קאָנסומערן. די וואַקוום אינסולירטע רער און פֿלעקסיבלע שלאַנג זענען קאָנסטרויִרט אין אַ הויך-וואַקוום און פֿיל-שיכטיק פֿיל-פֿאַרשטעל ספּעציעלע אינסולירטע מאַטעריאַלן, און גייען דורך אַ סעריע פֿון גאָר שטרענגע טעכנישע באַהאַנדלונגען און הויך-וואַקוום באַהאַנדלונג, וואָס ווערט גענוצט פֿאַרן איבערפֿירן פֿליסיקן זויערשטאָף, פֿליסיקן שטיקשטאָף, פֿליסיקן אַרגאָן, פֿליסיקן הידראָגען, פֿליסיקן העליום, פֿליסיקן עטאַלין גאַז LEG און פֿליסיקן נאַטור גאַז LNG.

די פּראָדוקט סעריע פון ​​וואַקוום דזשעקעטעד רער, וואַקוום דזשעקעטעד שלאַנג, וואַקוום דזשעקעטעד ווענטיל, און פאַזע סעפּאַראַטאָר אין HL קריאָגעניק עקוויפּמענט פֿירמע, וואָס זענען דורכגעגאַנגען אַ סעריע פון ​​גאָר שטרענגע טעכנישע באַהאַנדלונגען, ווערן גענוצט פֿאַר טראַנספערירן פליסיק זויערשטאָף, פליסיק ניטראָגען, פליסיק אַרגאָן, פליסיק הידראָגען, פליסיק העליום, LEG און LNG, און די פּראָדוקטן ווערן סערוויסט פֿאַר קריאָגעניק עקוויפּמענט (למשל קריאָגעניק טאַנקס, דיוואַרס און קאַלטבאָקסעס עטק.) אין אינדוסטריעס פון לופט סעפּאַראַציע, גאַזן, אַוויאַציע, עלעקטראָניק, סופּערקאָנדוקטאָר, טשיפּס, אָטאַמיישאַן אַסעמבלי, עסן און טרינקען, אַפּטייק, שפּיטאָל, ביאָבאַנק, גומע, נייַ מאַטעריאַל מאַנופאַקטורינג כעמישער אינזשעניריע, אייַזן און שטאָל, און וויסנשאַפטלעכע פאָרשונג עטק.